Kawasaki bringt die KX85 und KX112 für 2026 technisch auf ein neues Level. Mit neuer Gabel, stärkeren Bremsen und überarbeitetem Fahrwerk sollen die Nachwuchs-Crosser noch näher an die großen Werksmaschinen heranrücken. Alle Details im Überblick.
Kawasaki überarbeitet KX85 und KX112 grundlegend
Für das Modelljahr 2026 hat Kawasaki die beiden beliebten Nachwuchs-Motocross-Modelle KX85 und KX112 umfassend weiterentwickelt. Obwohl die bewährten Zweitaktmotoren weiterhin zum Einsatz kommen, wurden zahlreiche Komponenten rund um Fahrwerk, Bremsen und Ergonomie neu gestaltet. Ziel ist es, die beiden Modelle weiterhin an der Spitze ihrer Klasse zu positionieren.
Neue Kashima-Gabel mit mehr Einstellmöglichkeiten
Ein zentrales Highlight des 2026er Updates ist die neue Vorderradgabel. Kawasaki setzt nun auf eine reibungsarme, Kashima-beschichtete Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohren. Der größere Durchmesser sorgt für höhere Steifigkeit, während erstmals auch die Zugstufendämpfung einstellbar ist. Damit lässt sich das Fahrwerk deutlich präziser auf Fahrer und Strecke abstimmen.
Größere Bremsscheiben und neue Reifen
Auch bei der Bremsanlage gibt es deutliche Verbesserungen. Vorn arbeitet nun eine größere 240-mm-Bremsscheibe, kombiniert mit Komponenten aus der KX250. Das soll nicht nur die Bremsleistung erhöhen, sondern auch die Haltbarkeit und Dosierbarkeit verbessern.
Hinten kommt eine größere 220-mm-Scheibe zum Einsatz, ergänzt durch ein reduziertes Pedalspiel für ein präziseres Bremsgefühl. Neue Dunlop Geomax MX34 Reifen sollen zusätzlich für mehr Traktion sowie besseren Grip beim Bremsen und in Kurven sorgen.
Neuer Stoßdämpfer und mehr Federweg am Hinterrad
Am Heck wurde ein vollständig einstellbarer Stoßdämpfer verbaut. Kawasaki vergrößerte den Kolbendurchmesser und verlängerte die Zylinderlänge, was zu strafferer Dämpfung und mehr Reserven bei harten Landungen führen soll.
Durch eine überarbeitete Umlenkung erreichen sowohl KX85 als auch KX112 nun 305 mm Federweg am Hinterrad - ein Wert, der bislang eher den großen KX-Modellen vorbehalten war.
Rahmen-Update und mehr Ergonomieoptionen
Der Rahmen wurde ebenfalls weiterentwickelt. Ein um 25 mm verlängertes Steuerrohr erhöht die Steifigkeit im Frontbereich und soll dem Motorrad mehr Stabilität verleihen. Zudem bestehen Lenker, Steuerrohr und hinteres Kettenrad nun aus Aluminium, was Gewicht spart.
Für eine bessere Anpassung an unterschiedliche Fahrer bietet die obere Gabelbrücke zwei Positionen für die Lenkerklemmung. In Kombination mit umdrehbaren Haltern ergeben sich vier mögliche Lenkerpositionen sowie zwei Lenkerhöhen - ein umfangreiches ERGO-FIT-Paket für individuelle Ergonomie.
